扇山と百蔵山は、富士山が見える山として有名なので選んだ。猿倉駅・鳥沢駅・四方津駅のどこをスタート地点にするかで少し悩む。猿倉は登山者が多いと思われるし、鳥沢駅は何かしっくりしない。結局、四方津駅→扇山→百蔵山→猿倉駅への継続とした。四方津駅から犬目バス停先の登山口まではタクシー利用。

 

山行日　　　　　　　　　２０２２．０２．０９．（水）

ルート　　　　　　　　　ＪＲ四方津駅（２４０ｍ）　→　犬目バス停（５１０ｍ）　→　扇山山頂（１１３８ｍ）　→　百蔵山山頂（１００３ｍ）　→　百蔵山登山口バス停（４４０ｍ）　→　ＪＲ猿橋駅（３２０ｍ）

メンバー　　　　　　　　K宮　単独

重　量　　　　　　　　　１０㎏　

　　　　　　

コースタイム　　　　　　犬目バス停先鳥居（８：００）　→　扇山山頂（９：４０～１０：００）　→　百蔵山山頂（１１：５５～１２：３０）　→　戸並入口分岐／９０７ｍ地点手前（１２：４０）　→　ＪＲ猿橋駅（１４：００）　　　　　　　【 ６ 時間００分 】

　　　　　　　　　　　

 ０２月０９日（水）

     （改修工事中の四方津駅）                                          （犬目バス停先の登り口）

私の他に下りた登山者はいない。すぐに四方津交通のタクシーを呼ぶ。犬目バス停先のタクシー内から見た富士山が、早朝ということもあってか一番印象に残っている。

 

　  　（歩きやすい登山道）　　　　　　　　　　　　　（扇山手前の登山道から）

扇山までの登山道は、下部は枯れ葉で埋まり、全体的に階段は少なく柔らかい土で歩きやすい。でも下降路に使うと滑るかも・・・・・　　扇山山頂を目指してひたすら樹林帯を歩くのみ、富士山は樹木を通してみえた。

 

　  　(扇山山頂 ー１）　　　　　　　　　　　　　　　　（扇山山頂 ー２）

扇山山頂には登山者はいなかった。太陽の上昇とともに、富士山山頂部の輪郭が見えづらくなる。露出補正をすれば良いのだろうが、あくまで記録写真である。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（百蔵山山頂 ー１）　　　　　　　　　　　　　　（百蔵山山頂 ー２）

扇山山頂から下降に入ると反対方向からの登山者にあう。単独者が２名。この時間だと鳥沢駅からかなと思う。思ったより長い下降（３７０m位） でヘキヘキする。百蔵山への登り返しは（２４０m位）ヘトヘトになった。丹沢で歩荷トレした時と同じ状態。山頂には、３組の登山者がいた。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（分岐から下った所のベンチから）　　　　　　（電柱の左に富士山）

戸並入口への分岐（９０７ｍ地点手前）から猿倉駅方面に下るとベンチがあった。時間はあったが写真だけ撮って後にする。その後はひたすら下を向いて下降するのみである。右の写真は、今山行で最後の富士山と思い撮った。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（猿倉駅）

舗装路を駅方面に向かうが中々着かない。駅への近道でも聞こうと人を探すが見当たらない。中央自動車道の下をくぐった所で人影を発見し道を聞く。猿倉駅は初めてである。タイミングよく電車あり、予定の一本前の電車に乗れた。

四方津には、３０才代前半に何回かクライミングで来た。鷹取山や城ケ崎でフリークライミングをやり始めた頃でもある。当時、私たちは四方津の岩場と言ってた。その後、クライミング禁止になった。記憶によると、難しくてフリークライミングと言うより、アブミのトレーニングという感じだったと思う。また、フリークライミングを、アルパインクライミングのトレーニングとしてやっていた時期でもある。

今回の山行で、久しぶりにふくらはぎと太ももに筋肉痛が出た。それも翌日である。

 

 

K宮　　記