今年も、年度末に鋸山へ ハイキングに行った。久里浜港発のフェリー運航ダイヤが変り、昨年より約１時間遅れの８時２０分出航となった。その為に鋸山からの日の出は見られなかった。更に気温が高いせいなのか、細かいチリが舞っているせいなのか房総半島は霞んでいる。昨年は、登山者も多数乗船していたが今回は少ない。東京湾に出ると、甲板は風が強くなって体感温度が下がり寒い。白波が立っているからか、昨年より釣り船は少ない。

 

 

山行日　　　　　　　　２０２３．１２．２９．（金）

ルート　　　　　　　　金谷港・フェリー乗り場（３m／９：１５）　→　車力道との分岐（２１m／９：３０）　→　日本寺分岐（１８５ｍ／１０：００）　→　車力道合流点（２１４．４ｍ／１０：２０）　→　尾根（２８４．４ｍ／１０：３５）　→　鋸山山頂（３２９．１ｍ／１０：５０～１１：００）　→　尾根　→　展望台（３００ｍ／１１：１０～２５）　→　裏参道分岐（２１４．４ｍ／１１：３５）　→　車力道下降　→　ＪＲ浜金谷駅（５ｍ／１２：３０）　　　　　　　【３時間１５分】

メンバー　　　　　　　K宮単独

重　量　　　　　　　　１０Kg

 

 

１２月２９日（金）

    （久里浜港に着岸する かなや丸）　　　　　　　 （金谷港にあるマップ）

今回乗船する「かなや丸」が金谷港から戻ってきた。今年は乗船待ちのツーリンググループはいない。一便前のフェリーに乗ったのか ？　桟橋の反対側には赤っぽい船体の「しらはま丸」が係留されていた。かなや丸は定刻に出航し金谷港に着岸する。金谷港ターミナルを出ると、鋸山ハイキングマップの看板が目に入る。

 

     　（金谷港から見た鋸山）　　　　　　　　　　　　（鋸山・石切り場）

正面に鋸山の全景が見えるけど霞んでいる。年末とは思えない気温で暖かい。昨年は車力道を歩いたので今回は裏参道を行く。車力道との分岐からすぐに階段の登りとなる。一気に高度８０ｍ位か？　少し下ってまた上る。石切り場の下で日本寺からの道と合流。更に車力道との合流点を過ぎ稜線直下の階段を登り一気に稜線へ。昨年へばったこの階段は難なくクリア。

 

     （見晴台から南方面を望む）　　　　　　　　　　（分岐 ／ 左・車力道　右・裏参道 ）

そのまま、鋸山山頂（３２９．１ｍ）ピストン。そして見晴台へ。西北西方向にある富士山は霞んでいる。写真を撮るが上手く映らない。カメラよりテクニックの問題でもある。早々に下山に入る。今年は日本寺には行かない。で、車力道を下ることにした。昨年あんなにバテて登った車力道だが下降は楽だった。前回山行の本社ヶ丸が利いたのか？　登りに使った裏参道との分岐点に戻る。そして、内房線・浜金谷へ

 

今年の年度末山行も無事終了。昨年よりは体力は付いたかな？　山には大勢の登山者がいた。あいかわらず、若いカップルの登山者が多い。昨年多く見かけた、中高年ハイカーグループは少なかった。多くがＪＲの浜金谷駅からと思われる。鋸山は風も弱く暖かかった。気が早いが、今度の年度末山行は、見晴台から見えた富山（３４９．３ｍ）と伊予ヶ岳（３３６．３ｍ）継続と決めた。内房線下りの２両列車には帰省客が多数乗っていた。

 

 

 

K宮　　　　　　記